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冷庫維修保養及故障排除

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冷庫維修保養及故障排除

發布日期:2017-09-12 作者: 點擊:

製冷緊縮機冷庫培修保養及毛病打消

冷庫製冷緊縮機運轉中的失常工況 :
    1、緊縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃
    2、緊縮機的排氣溫度R12體係最高不得跨越130℃R22體係不得跨越150℃
    3、緊縮機曲軸箱的油溫最高不得跨越70℃
    4、緊縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應;
    5、緊縮機的排氣壓力R12體係最高不得跨越1.2MPaR22體係不得跨越1.6MPa
    6、緊縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa
    7、常常留意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應比進水溫度超過跨過2-5℃為好;
    8、常常留意緊縮機曲軸箱的油麵和油分離器的回油環境;
    9、緊縮機不該有任何敲擊聲,機體各部發燒應失常;
    10、冷凝壓力不得跨越緊縮機的排氣壓力規模。
    製冷體係的運轉調劑: 收縮閥是製冷體係的四大組件之一,是調理和節製製冷劑流量和壓力進入蒸發器的緊張裝配,也是高高壓側的分界線。它的調理,不隻關係到全體製冷體係可否失常運轉,並且也是權衡操作工技巧高下的緊張標記。比方所測冷庫溫度為-10℃,蒸發溫度比培修冷庫溫度低5℃閣下,即-15℃,對比《製冷劑溫度壓力對比表》(以R12製冷劑為例),相對應的壓力為0.23MPa表壓,此壓力即為收縮閥的調理壓力(進口壓力)。
    因為管路的壓力和溫度喪失(取決於管路的是非和隔熱後果),吸氣溫度比蒸發溫度高5-10℃,相對應的吸氣壓力應為0.66~0.23MPa表壓。調理收縮閥必需細心耐心腸結束,調理壓力必需顛末蒸發器與庫房溫度產生熱交換沸騰(蒸發)後再經由進程管路進入緊縮機吸氣腔反應到壓力表上的,必要一個光陰進程。每變更收縮閥一次,一樣平常需15-30分鍾的光陰才能將收縮閥的調理壓力穩固在吸氣壓力表上。緊縮機的吸氣壓力是收縮閥調理壓力的緊張參考參數。收縮閥的開啟度小,製冷劑經由進程的流量就少,壓力也低;收縮閥的開啟度大,製冷劑經由進程的流量就多,壓力也高。依據製冷劑的熱力性子,壓力越低,相對應的溫度就越低;壓力越高,相對應的溫度也就越高。依照這一定律,假如收縮閥進口壓力過低,響應的蒸發壓力和溫度也過低。但因為進入蒸發器流量的削減,壓力的低落,構成蒸發速率減慢,單元容積(光陰)製冷量低落,製冷效力低落。相同,假如收縮閥進口壓力過高,響應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大,因為液體蒸發多餘,過潮氣體(乃至液體)被緊縮機吸入,惹起緊縮機的濕衝程(液擊),使緊縮機不克不及失常事情,構成一係列工況頑劣,乃至毀壞緊縮機。由此看來,準確調劑收縮閥對體係的運轉顯得尤其緊張。
    為減小收縮閥調理後的壓力及溫度喪失,收縮閥盡量安裝在距冷庫培修進口處的程度管道上,感溫包應包紮在回氣管(高壓管)的正麵中間地位。收縮閥在失常事情時,閥體結霜呈斜形,進口側不該結霜,否則應視為進口濾網存在冰堵或髒堵。失常環境下,收縮閥事情時是很幽靜的,假如收回較顯著的絲絲聲,闡明體係中製冷劑不敷。當收縮閥呈現感溫體係漏氣、調理失靈等毛病時應予調換。
1、冷庫製冷緊縮機偶爾結束運轉或製冷量忽然低落的征象
罕見緣故原由有:
    電動機不克不及啟動,重要因為供電電路、節製電路及電動機自己出了毛病。
    電動機拖不動,重要由緊縮機咬煞或閥門漏氣等緣故原由構成。
    運轉中忽然泊車,重要由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力過低、電動機超載等惹起。
    製冷量不敷,重要由蒸發器結霜太厚、冷凍室的密封及絕熱機能差、收縮閥流量太大、體係內有氛圍、製冷劑充注過量、過濾器不通順、收縮閥梗塞、製冷劑不敷、蒸發器裏有油等緣故原由惹起。
    不製冷;重如果體係中製冷劑不克不及輪回活動而至。
    緊縮機自己的毛病。製冷體係產生毛病後,必需分段反省,查明緣故原由,采用適合的步伐予於打消。
    2、凍堵:又稱冰堵。氟利昂製冷體係中液體凍結物[如冰]障礙製冷劑活動的征象。常產生在撙節機構中。當含水量跨越劃定尺度[R12的出廠產物含水量劃定應在0.0025%如下]的氟利昂流經撙節機構時因撙節降壓惹起溫度低落此中呈遊離狀況混雜的水份水份[包括降溫後因消融度低落而析出的原消融在氟利昂中的部門水份]便可能在撙節處結成冰部門或全體梗塞撙節閥孔或毛細管道。成果體係中氟利昂流量急劇減小,吸排氣壓力低落,製冷量低落,乃至氟利昂不克不及經由進程,製冷裝配不克不及失常事情。斷定辦法是,在撙節機構外用火加熱,若加熱後能打消上述征象即為凍堵,否則為髒堵。
打消凍堵的辦法:
    去除氟利昂中的水份,可調換原幹燥劑或幹燥器。
    低落水的冰點,可向體係參加大批甲醇,讓它和水消融來到達。但這是在無吸濕裝備時的應急步伐,不克不及輕易使用。因體係中參加甲醇過量時,會惹起製冷劑性子產生變更,構成製冷量低落,又會影響製冷後果,還會惹起化學腐化,產生鍍銅征象或全封閉緊縮機的機電繞組被擊穿銷毀,重大影響體係的失常和平安事情。
    3、髒堵:製冷體係的製冷劑管路,閥門或濾網被汙垢梗塞而障礙製冷劑活動的征象。使體係中製冷劑流量減小,製冷量低落,乃至無製冷後果。必需拆下梗塞的部件結束洗濯,裝上後再結束體係調試。
    4、油堵:氟利昂製冷裝配的收縮閥孔被凝結的潤滑油梗塞而障礙製冷劑活動的征象。產生於-60度如下的高溫裝備選用凝結點偏高並能消融於氟利昂的潤滑油的場所。此時,渡流經收縮閥孔的氟利昂液體,因溫度驟降而使部門潤滑油析出並凍成厚漿糊狀,閥孔即被梗塞。打消辦法是調換適合的潤滑油。
    5、液擊:又稱衝缸”“濕行程敲缸。製冷劑液體或潤滑油,或二者的混雜物的液體進入緊縮機氣缸所產生的毛病。因為液體不可緊縮,當進入氣缸的液體容積大於餘隙容積時,緊縮液體產生的緊縮力將毀壞氣閥,氣缸蓋等零部件,惹起變亂。產生的緣故原由有:
收縮閥開度過大
    製冷緊縮機吸氣截止閥開車時開啟過快  , 製冷劑充注過量  ,液體分離器中液位過高  , 蒸發器結霜過厚
    產生液擊後,應立即封閉緊縮機的吸氣閥和蒸發體係的調理閥,寄托緊縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體逐步氣化。當氣缸蓋上的霜層融化後再微開吸氣閥,假如排氣溫度逐步回升,可繼承開大吸氣閥,直至能失常運轉。
    6、鍍銅征象:
    在製冷緊縮機的閥板、活塞銷、氣缸壁等整機外麵構成銅原子堆積層的征象。多呈現於半封閉或全封閉緊縮機中。是緊縮機具備銅資料的零部件並用R12作製冷劑而此中含有水份時,產生分化反應和腐化作用後產生的一種征象。可以使銅製整機外麵產生缺點而延長壽命,也使活動部件磨合麵間的間隙過小而毀壞該部件,還會使密封麵密封不良。
    7、銷毀:電動機線圈銷毀的簡稱。因為線圈短路或緊縮機過載等緣故原由構成電動機線圈燒壞的征象。毛病產生後,應實時堵截電源,而後拆下電動機,重繞銷毀的線圈或調換新的電動機。
    8、倒霜:又稱回霜。在活塞式緊縮製冷體係中,分開蒸發器的製冷劑呈液態流經回氣管路進入緊縮機曲軸箱,因為吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產生霜層的征象。當製冷劑充注過量或供液過量時輕易產生此征象,重大時將惹起緊縮機液擊征象。



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